MitsuNavi 三成史跡攻略

關鍵字：田園城市、帶狀綠地、都市公園、景觀生態學、都市棲地狀況、台灣都市公園現況

說到都市內的綠地，一般人的聯想應該是公園或是像分隔島、行道樹那樣片段的綠地。本文要探討的是「都市公園」與「都市帶狀綠地」（或一般綠地）在西方的沿革，在都市計劃中所被賦予的期望轉變，以及根據景觀生態學的原理，我們該如何規劃都市公園或綠地。最後談一點關於台灣都市公園及綠地的現況。

在西方工業革命以前，「公園」的概念是不存在的，僅有供王公貴族打獵的「私園」。隨著工業化帶來的都市化以及都市生活品質的下降，在都市建立公園的呼聲日高。從與都市脫節的自然烏托邦到機能形公園，以及以生態考量為本位的自然公園，都市公園的功能並沒有一個絕對的說法，它的功能眾多，從防止都市蔓延、減少都市空氣噪音污染、防災、自然保育、都市美化，囊括了娛樂、遊憩、觀光；教育、生產（提高周邊房價）；政治（凝聚社區意識）、社會（促進工作效率）等功能，人們對它的期望也隨著時間不斷改變。

我們先釐清一些基本的景觀生態學原則，再來看關於田園城市、帶狀綠地的概念，以及都市公原該如何規劃與經營。

景觀生態學（Landscape Ecology）探討的是景觀的「結構」，或「模式」（pattern）與環境間的互動關係。幾個重要探討面相包含：

－棲地（或稱patch，或譯為嵌塊）種類的多樣性
－棲地面積的大小、形狀、邊緣結構與形狀
－棲地彼此間的相關位置與連結性，如廊道、跳石等
－棲地生態機能的維持（各種演替階段）

主要的規劃經營方向有：

－採取層級式的思考（綠地單元→綠地單元集團→區域性的綠地系統）
－探索單元生態結構、注意單元間關係
－對不同演替街段的生態系統採取不同的管理與規劃（李柏賢，民89）

若以生態效益為考量重點（我認為，田園城市、帶狀綠地對於增加都市內的生態效益是相當有限的，這個待會再細細說明）。根據景觀生態學原則我們知道，棲地的面積越大，所能支撐的物種數量（species richness）與豐度（species abundance）越高，生物多樣性便越高。如果在一個圓形的大面積棲地中央開一條路，所損失的棲地將不只有一條路的寬度，兩個小棲地都會有內縮的現象，棲地的邊緣增加雖然會使得邊緣地區物種數量增加（因為邊緣過渡地區通常有較特殊的混合形生態環境），卻會使得棲地內部的物種數量與豐度減少。除了棲地（也就是各個patch）的面積相當重要之外，棲地的形狀與邊緣結構也相當重要，圓形的棲地是比較好的，不規則形的複雜形狀棲地雖然會使邊緣地帶增加、進而使物種數略增，卻會使得內部的物種數量明顯降低。因此，最適形狀的棲地應有個相當面積的完整中心，再加上不平滑的邊緣創造棲地多樣性，使該棲地擁有較高的物種數量。此外，各個棲地之間盡量不可使其孤立，而是以廊道、跳石等相互連結，使得物種得以往來。

從棲地面積原則我們可以推得很重要的一點：如果我們將在棲地中建立道路的網絡，網絡越密，看似棲地的patch越多（個別面積則越小），物種生存下來的可能性會急速下降。

田園城市與帶狀綠地是怎樣的概念呢？Howard提出的田園城市概念是如此設想：城市中心是由公共建築環抱的中央花園，外圍是寬闊的林蔭大道(內設學校、教堂等)，加上放射狀的林間小徑，整個城市形成一種城市與鄉村田園相融的健康環境。規劃用寬闊的農田地帶環抱城市，每個城市人口限制在3.2萬。城鄉結合首先是城市本身為農業用地包圍，農田面積應比城市大5倍，城市直徑不超過2km，這樣，外圍綠地可步行通達。

然，我認為，田園城市適用於現有的都市、而非新闢的都市，原因在於片段的綠地整體來說並無益於生物種類與豐度的增加。所謂構成生態廊道，僅適用於自然已幾乎被破壞殆盡的都市。至於，普遍對都市帶狀綠地的期待，如下：

－生態的考量：創建生態廊道，為野生動物提供安全的遷移路線，帶狀綠地是城市綠地系統中頗具特色的構成要素，它將分散、獨立、規模不一的塊狀綠地銜接起來，成為點與點相互連接、點與面相互融匯的橋樑；保護城市周邊的農田和自然地帶不受侵蝕
－人類的考量：引進外界新鮮空氣，它可將城市郊區的自然氣流引入城市內部，阻隔和分散城市熱島效應。河道兩側一定寬度的帶狀綠地，可以改善局部小氣候，阻隔大面積熱塊的形成，降低熱島效應，以及提升整個城市的景觀，控制大城市無限蔓延、鼓勵新城發展、阻止城市連體、疏散人口與工業、限制城區的擴展、促進市中心的重建；帶狀綠地的邊緣率較高，減弱熱島效應的能力均大於圓形、矩形等形狀的綠地；為市民提供休閑娛樂的場所

「城市帶狀綠地以自身的規模、功能、服務半徑、位置等形成綠帶，它不受城市總體形狀的影響，更能適應各種類型的城市建成區，極大地增加了城區綠地比例，使城市生態環境有所改善」這樣的聲稱恐怕是無效的。城市的綠地並不是多多益善，面積過於狹小的綠地，對增加生態效益並無助益。都市綠地的營造原則應該是使具有一定面積的綠地之間能有廊道彼此連接，帶狀綠地的邊緣率高暗示著棲地內部物種數量的低下，帶狀綠地若達到一定寬度也許有其減緩都市熱島效應的作用（由其在河邊，如200m），但對於提升都市內某一棲地的物種數量是沒有幫助的。

目前都市的棲地狀況如何？

－特殊環境造成極端形式的生態系統，造成物種數量減少、特定物種豐度增加的狀況；都市公園植被單一化，棲地類型減少
－棲地破碎化，生態廊道缺乏，生物滅絕

由目前棲地的狀況可知，挽救都市生態系，我們的首要之務在於恢復棲地面積、增加棲地多樣性以及生態廊道。現有可用的資源有：都市邊緣的殘餘農業景觀，如舊的田野、牧場、水路、沼澤地；遭受人類干擾但具高度棲地發展潛力的地區，如汙水處理潟湖、廢棄工業用地等；受到人類干擾較小的地區，有限制進入的特色；與都市防災相結合的潛力點；可作為棲地聯繫之廊道，如河道、連續林地等（李柏賢，民89）。分析台灣都市公園綠地之問題包含：缺乏自明性、未能反映在地特色；設施過於規格化、硬體設施過多；植栽設計不當，錯誤的選種、種植、過度修剪等；－缺乏管理公園之概念（李柏賢，民89）。大型如關渡自然公園與台北市野雁保護區，則分別有如下問題：堤外濕生植物繁衍，堤內陸化嚴重（抽砂、鴨舍、菜圃），候鳥覓食之泥灘地日減；以及都市化現象與河濱公園的開闢填土造陸使得原本面積就不大的濕地顯得更加狹小，邊緣形式過於人工化，曲線度不足；鄰近地區空間利用複雜多樣（除分散的球場），使保護區立意模糊。

那麼，都市帶狀綠地該如何做？

日本東京的綠色控制帶規劃雙環綠帶以農田和小樹林組成。然而農田並不能保證棲地的多樣性。巴黎的環城綠帶是由幾個彼此隔離的大面積綠地構成，並以林蔭道將綠地聯繫起來。Harris 和Scheck 認為生態廊道越寬越好，廊道必須與種源棲息地相連接，因此必須有足夠的寬度。對於草本植物和羽族來說，12m寬是區別線狀和帶狀廊道的標準，對於帶狀廊道而言，寬度在12m到30.5m之間時，能夠包含多數的邊緣種，但多樣性較低，在61m至91.5m之間時具有較大的多樣性和內部種。1994年Kou Hoka研究發現35m寬的河流可以使周遭溫度降低1～1.5℃.而且當水體周遭有綠地存在時，還可以使水體對周遭區域的降溫作用增強。1995年入江彰昭等研究表明當水體周遭有100m寬的綠地時，可以使其周遭的溫度降低5～7℃；1999年人江彰昭等又研究發現100m寬以上的河川綠地可以在水準方向上影響大約200m左右的範圍，水邊200m寬的綠帶，可以阻隔熱島現象，使此範圍內的溫度降低5～7℃。Adams& Dobe提出了當河流兩側有15m寬的綠地時就可以形成生態迴廊，改善生態環境的同時為動植物提供良好的生存棲息的場所。（朱春陽，城市帶狀綠地研究綜述）